Вчера состоялась первая тренировка по мужскому скоростному спуску на трассе Штрайф. Среди самых быстрых участников оказались швейцарец Алекси Монне, австриец Штефан Бабински, канадец Кэмерон Александер, итальянец Кристоф Иннерхофер и немец Ромед Бауманн. Разница во времени между этими лидерами не превышает одной секунды. 25 января соревнования в Китцбюэле включают в себя скоростной спуск по трассе Штрайф – наиболее сложной и крутой трассе мужского Кубка мира.
Несмотря на то, что при широком обзоре трасса может казаться не столь сложной под солнечными лучами, это лишь указывает на одно — зрители никогда не наблюдали за ее преодолением в исполнении профессиональных спортсменов. В качестве примера можно привести одно из успешных выступлений австрийского и нидерландского горнолыжника Марселя Хиршера на трассе Штрайф.
Кто в здравом уме встанет на трассу Штрайф?
Лыжника можно узнать даже без характерной экипировки: шлема, костюма, маски и лыжных палок. Привлекают внимание крепкие мышцы, особенно мощные бедра. Телосложение атлета максимально компактное и подготовлено к серьезным падениям.
Большой Куш
Непобедимым властелином Штрайфа остается швейцарский чемпион Дидье Куш, который установил рекорд из пяти побед – ни одному спортсмену не удавалось добиться подобного результата. Спустя десять лет после последней победы Куша и его завершения спортивной карьеры, это достижение до сих пор никому не удалось превзойти. «Ключ к успеху на Штрайфе заключается в адекватной оценке своих сил. Здесь важны не только скорость, но и умение рассчитывать свои действия. Необходимо найти оптимальное сочетание риска и контроля». За время своей спортивной карьеры Куш ни разу не был вынужден сойти с дистанции, хотя и дважды оказывался на грани подобного исхода.
Кто ты, гонщик?
Лыжники, покоряющие трассу Штрайф, наверняка смогут найти точки соприкосновения с гонщиками «Формулы-1». Здесь важны движение по траектории, апексы и правильный вход в поворот с последующим выходом из него. «Для достижения победы в гонке необходимы усилия, ведь выигрывает всегда наиболее подготовленный участник» , — полагает Аксель Лунд Свиндаль, норвежский горнолыжник, который завершил один из этапов гонки в 2016 году на больничной койке.
В процессе соревнований нередки были случаи, когда спортсмены покидали трассу, сталкивались с ограждающими сетками и получали травмы опорно-двигательного аппарата. Для некоторых из них это стало причиной завершения карьеры. Ханс Груггер, получивший серьезную травму на сложном участке «Мышеловка», находился в коме несколько дней и был вынужден прекратить спортивную деятельность, поскольку не смог преодолеть психологические последствия произошедшего.
Штрайф в цифрах
-
1 минута и 51,58 секунд
Рекордное время прохождения трассы принадлежит Фритцу Штроблю из Австрии.
-
До 100 км/ч за 6 секунд
Ускорение лыжника на скоростном спуске сопоставимо с разгонным ускорением автомобиля. Если проводить параллели с автоспортом, то сама трасса больше напоминает раллийный участок. Достигнув скорости в 120 километров в час, спортсмена ожидает прыжок длиной в 80 метров с уклоном в 85 метров и последующий резкий поворот налево. Всего десять секунд назад участник стоял в ожидании сигнала судьи, а теперь его тело испытывает мощные перегрузки во время прохождения участка Штрайфа, известного как «Мышеловка». Это можно сравнить с прыжком веры и свободным падением.
-
140 км/ч
При текущей скорости лучшие горнолыжники покидают зону «Мышеловка», демонстрируя разгон, превышающий допустимую скорость для легковых автомобилей в Австрии на десять километров в час. Впереди их ожидает серия поворотов «Карусель», включающая вираж на 180 градусов. Так, австриец Михаэль Вальххофер в 2006 году зафиксировал рекордную отметку в 153 километра в час.
-
85% уклона
Наиболее сложные участки трассы Штрайф обеспечивают горнолыжникам такую скорость, что за ней с волнением наблюдают зрители. После «Карусели» гонщиков ждет следующий вызов — «Обрыв». На этом участке трассу окружают двойные защитные сетки, предназначенные для тех, кто потеряет контроль на крутых поворотах. В непосредственной близости постоянно дежурит спасательный вертолет, который регулярно привлекается к работе.
-
2% уклона
На начальном этапе трассы крайне важно поддерживать как скорость, так и управляемость, поскольку далее спортсмен переходит на самый пологий участок, затем следует прыжок в направлении Старой просеки, после чего вновь начинается интенсивный набор скорости.
-
10G перегрузки
Именно такие испытания подстерегают спортсменов на отдельных участках трассы: после серии сложных прыжков им необходимо немедленно переносить центр тяжести, чтобы продолжать движение практически на одной лыже, иначе невозможно сохранить идеальную траекторию – залог успеха в соревновании, где победа решается тысячными долями секунды. Прыжок также разделяет два заключительных этапа Штрайфа — Хаусканте (где скорость вновь достигает примерно 140 километров в час) и Цильшус (требующий предельной точности). Падение на этом участке, которое случается не во всех гонках, скорее всего приведет к серьезной травме и пропуску оставшихся этапов сезона.
-
3312 метров
Благодаря разнице в высоте, составляющей 860 метров, трасса преодолевается гонщиками менее чем за полторы минуты, после чего они пересекают финишную черту на стадионе, где их приветствует аудитория численностью 90 тысяч человек.