Мы начали писать о дефиците памяти еще в предыдущем году. В то время трудности коснулись людей, увлеченных играми, которые не смогли обновить компьютерные комплектующие из-за завышенных цен на модули памяти DDR5. С подобной ситуацией оказались и крупные предприятия, однако изначально организации воздерживались от увеличения стоимости своих товаров, поэтому негативные последствия кризиса практически незаметно сказались на рядовом покупателе.
Но с тех пор прошло немало времени. Изготовители электроники уже приступили к повышению цен на свои устройства или снижению их технических параметров. Мобильный телефон бюджетного класса, выпущенный в прошлом году, сегодня превосходит по производительности свою более новую версию при той же цене. Или же он предлагается по значительно более низкой стоимости, поскольку компании кардинально пересмотрели подход к формированию ценовой политики.
Искусственно создан был дефицит памяти? Крупнейшие фирмы подвергаются обвинениям в намеренном ограничении поставок, Столкнутся ли Android с трудностями? Эксперты полагают, что недостаток оперативной памяти может негативно сказаться на компаниях-производителях устройств. Нехватка чипов памяти сохраняется: к завершению 2027 года компании смогут выполнить лишь около шестидесяти процентов от существующего спроса.
Даже Apple, которая долгое время приобретала комплектующие по сниженным тарифам, была вынуждена увеличить стоимость своей продукции. Хотя сейчас iPhone и реализуются по прежним ценам (что уже не везде наблюдается), многие уверены, что осенняя новинка будет продаваться дороже предыдущих моделей с момента начала продаж.
Читайте Men Today в MAX
В настоящее время зафиксирован рост цен как на электронные устройства, так и на автомобили. Это противоречит более ранним предсказаниям. Например, General Motors изменилаРанее компания давала оценку того, что цены на автомобили либо останутся прежними, либо незначительно уменьшатся. Однако теперь аналитики предсказывают повышение стоимости новых транспортных средств в текущем году примерно на 0,3%. КНР производитель BYD увеличил цену на системы поддержки водителя, которые предлагаются как дополнительная комплектация, на двадцати процентов, а южнокорейский автопроизводитель Hyundai настоятельно рекомендует отечественным компаниям-изготовителям полупроводников укрепить локальную систему поставок.
Следует отметить, что подобное удорожание является оправданным, поскольку расходы автомобильных компаний в скором времени значительно увеличатся. Пол Джейкобсон на собрании с отчетом сообщил о росте затрат на сумму 1,5–2 млрд долларов — главным образом из-за увеличения стоимости автокомпонентов и прежде всего микросхем памяти.
Напрашивается вопрос: в какой степени стоимость транспортных средств зависит от объема памяти? Безусловно, современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами и развлекательными комплексами, но разве они нуждаются в больших накопителях информации? Оказывается, что да.
По мнению Micron, уже к 2023 году средний автомобиль использовал приблизительно 90 гигабайт оперативной памяти DRAM и NAND-памяти. К 2026 году этот показатель может увеличиться до примерно 278 ГБ; в автомобилях более высокого класса объем может достигать 2 ТБ.
А вот на что конкретно уходит память:
- информационно-развлекательные системы требуют от 4 до 16 ГБ,
- системы помощи водителю и безопасности от 8 до 32 ГБ
- централизованные вычислительные блоки от 16 ГБ
Читайте Men Today в MAX
Если же речь идет об интеграции искусственного интеллекта – что становится необходимостью для реализации автопилотирования и интерактивных ассистентов, то потребность возрастает как минимум до 256 ГБ. А по прогнозам Micron, автомобили с четвертым уровнем автономности потребуют не менее трехсот гигабайт оперативной памяти — фактически это вычислительные машины на колесах.